重庆驾考问题多多，考场少、排队长

    重庆驾考问题多多，考场少、排队长

　　6月起，重庆主城范围的驾照路考考点将增设大学城考点，意味着过去仅有复盛一个科目三考点将成为历史。除了考点稀缺导致的排队时间长，在重庆的驾驶培训中，多数受访者认为教练素质较低是主要问题。

　　受访者称排队时间长，考场车况差

　　和驾照考生数量一样，重庆驾校的数量也随着这波考证潮而到来。根据调查结果显示，74.16%的受访者称重庆的驾校数量还应再增加10%左右。

　　然而考生和驾校数量的增加并不能解决考试难的问题——考试地点并未增加太多。驾校数量无论有再多，由于考试地点所限，该排队考试的考生依然得排队考试。调查显示，47.01%的受访者称自己在重庆驾考排队时间超过一个月，仅23.22%的受访者未经历任何排队。

　　在目前的考试制度下，重庆考生最拥挤的要数科目二和科目三考试，主要原因是重庆主城的学员通常只有江津、珞璜、西彭、双福和大学城这5个科目二考场可以使用，科目三的考场过去更是只有复盛一个考点。

　　除了考场的容纳量不足，目前重庆考场的硬件设施条件也存在一定问题，“考试场地的行道线已经有相当一部分看不清楚，而且一直处于无人维修的状态。”王强说。根据调查结果显示，在重庆驾照考场的硬件条件方面，41.64%的受访者认为车辆状况差，40.44%的受访者称考场的指示线、指示牌或红外感应灯设施缺乏维护，17.92%的受访者认为周边配套服务设施过于缺乏。$$

　　90.45%受访者称新路考点更公平

　　学车时，面临着排队问题——教练车拥挤。根据调查结果显示，94.41%的受访者称在练车时要排队。

　　教练车的拥挤直接导致学员学习效率的低下，根据西南驾驶员培训中心的数据显示，重庆市现在仍然还有上千名学员处于报名未考阶段，甚至有很多学员的报名时间已经达到了两年，且除了科目一之外，其他的所有科目都还没有考。

　　重庆市道路运输管理局于今年5月18日发布消息称，从6月起，主城驾考将在西永大学城新增一个路考考点，“由于目前重庆学车人中年轻人占多数，大学城的考点将更加方便年轻人学习驾照。”王强认为。调查显示，76.31%的受访者认为多一个路考考点将使得路考排队时间减少50%。

　　此外，在此前的路考中，领车员占了很大一部分因素，在路考的14个项目中，所有项目均由领车员决定，64.15%的受访者认为公平性不足。

　　而最新投入使用的大学城路考考点，与现有的复盛路考考点将有所不同，不但取消了路牌等标识，而且全程使用语音提示的方式进行考试，考试路线和项目均为电子监控，不单单只由领车员决定，90.45%的受访者称对考试将更加公平。

　　84.67%受访者期待可第三方支付费用

　　只是增加考点和提升考点条件并不能满足考生对于重庆驾培市场发展的需要。

　　根据重庆市道路运输管理局发布的消息显示，为了进一步规范驾培市场，重庆市将在今年内开展驾驶培训“先学后付”新模式，建立第三方支付平台和学员评价机制。

　　资料显示，该“先学后付”培训模式将打破目前“一校制”驾驶培训现状，开展以后，学车市民可在网上实名注册，在自己网络账户上预存一定培训费用，再通过网络平台选择驾校预约学车。根据调查结果显示，63.54%的受访者称通过网络平台选择驾校预约学车可以更直观地对比驾校优劣。

　　在新型模式之下，支付方式也和以往的一次性交一大笔报名费不同，而是每次学完车后，学员再通过网络第三方支付平台进行支付，每次支付的钱就是此次学习的花费。调查结果显示，84.67%的受访者最期待分开支付培训费用的新型缴费模式；由于培训完再给钱，70.13%的受访者认为将大大有利于提升教练员的教学素质和服务态度。

　　通过网络平台对教练员进行评价同样将刺激驾校教练员教学态度和观念的转变。根据调查结果显示，78.31%的受访者称该功能若开放，将乐意在学习之后对相应教练员进行评价，86.6%的受访者认为该功能的出现将淘汰习性差的教练员。

　　此外，在新型模式之下，学员可根据自己的时间，在科目学时学满之后直接通过网络平台报名考试。调查结果显示，43.1%的受访者称此举可避免考生积压过多，40.16%的受访者称有利于避免暗箱操作扰乱报名秩序现象的产生。

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