分享我的倒桩移库考试流程与技巧

    分享我的倒桩移库考试流程与技巧

　　我想简单介绍一下倒桩的整个流程。倒桩分五步：正手入库，移库，斜出库，反手入库，出库。

　　介绍完流程，我想重点说说完成倒桩的整个步骤和其中的注意点，这是最重要的一环，决定着考试的成败。

　　正手入库：首先看轮胎正不正(正式考试有专门的人员帮你停车，所以轮胎问题不大)如果不正，要通过扳方向盘将其拨正。然后，踩离合，挂倒档，双手扶住方向盘，头转过往后看，然后慢慢地抬离合，等到车子晃动了，脚停在离合上不要动，等车子彻底动起来，再把脚松开。注意，抬离合器是个难点，它穿插在倒桩的整个过程中，很多人最后考试没有过，就是因为抬离合过快导致熄火，所以一定要小心。然后让车子往后走，等到车窗上的一条黑胶带过了中杆，往右打一圈方向盘。（中杆，边杆，中轴，黑胶带这些专有名词对于没看过车的同学可能不理解，没关系，等上了车就一目了然了。）打完了，看黑胶带有没有和中杆交叉，交叉了，不要动，让车走；如果没交叉，适当的再往右打一点。等到车尾左角与中杆相距大约20公分的时候，往右打死方向盘，让车子慢慢地进库。当车尾正中的黑方块对上右边杆的时候，方向盘回两圈半，车子就比较正地落在库中了，然后根据黑方块和中杆，右边杆的距离调节方向盘，使黑方块始终在两杆的正中间，等到车子快到库底的时候，踩离合，再踩刹车停住。（注意，先把离合踩到底，再踩刹车，千万不要直接踩刹车。）

　　移库：相对来说移库比较简单，在这里我就不细说了。

    斜出库：当移库成功后要斜出库，这一步其实也很简单，但因为关系着反手入库时车所停位置的好坏，所以要强调一下。首先，方向盘向左打死（正常情况下移库结束方向盘已经左打死了），让车子往左跑起来，等到车头的第三根筋（车头有4根筋，一看车就明了）对上中杆的时候，方向盘回两圈。车子就安全地从库门出去了，这里最关键的一步就在于车子出去后什么时候打死方向让它往反手方向拐，注意，当车上的左钩过了前面黄线一大半时打死方向盘，让车子往左拐，等车子拐过来，车头差不多正了，回两圈，停住。

　　反手入库：对很多人来讲，这是一个难点，因为反手入库能否成功，与你刚刚停车的位置有着很大的联系，位置好，车子正，就好入库；位置不好，车子歪，就难入库。这一点和正手不一样，正手右工作人员帮你停车，车子停的非常好。首先，还是要看方向盘，将其拨正，然后反抓方向盘的五点位置，头放在两张椅子中间往后看，让车子往后倒，什么也别做。等到车子的中轴过了中杆，往左打一圈；心里默数三秒，再来一圈；然后看中杆和黑胶带有没有交叉（根据我的经验，95％会交叉的）交叉了，回半圈，等到车尾右角距中杆20公分，往左打死方向盘，车子慢慢的入库，等到车尾正中的黑方块对上左边杆的时候，方向盘回两圈半，车子就比较正地落在库中了，然后根据黑方块和中杆，左边杆的距离调节方向盘，使黑方块始终在两杆的正中间，这个过程与正手入库完全一致，但是有一点要注意，正手入库我们要让车子倒到库底，以便于接下来的移库；而反手入库只需车头进库就行了，因为越往后，你压两边线的几率就越高，很多人在考试过程中进库时车子并不压线，但因为他继续往后倒，又不会调整，反而压线，这实在是太冤了。

　　5.出库：这一步没什么好说的，很简单，这里也不多说啦。

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